En météorologie marine on distingue les domaines suivants :
– côtier jusqu'à 20 M des côtes. Ex. : le proche Atlantique,
– du large : jusqu'à 200 M des côtes,
– du grand large. Ex. : le centre Atlantique.
En hinouriezh vor e tiforc'her :
– ar morva aodel betek 20 M diouzh an aod. Sk. : an Nesatlantel,
– ar morva donvorel betek 200 M diouzh an aod. Sk. : ar C'hrennatlantel,
– ar morva keinvorel. Sk. : ar C'hreizatlantel.
Il importe de ne pas se laisser abuser par l'accalmie qui survient en général lorsqu'on se trouve près du centre de la dépression.
Arabat bezañ touellet gant an davadenn a c'hoarvez dre vras pa vezer tost da greiz an izelvan.
Le centre de carène est le centre de gravité du volume d'eau déplacé par la carène du bateau.
Kreiz bronn a reer eus kreiz kerc'hell an ec'honad dour dilec'hiet gant bronn ar vag.
Le centre de dérive est le point où s'applique la composante horizontale de la résultante des forces exercées par l'eau sur la partie immergée du bateau.
Ar c'hreiz diruz zo anezhañ ar poent ma emañ arloet kedrann diazremm ar pengennad eus an holl nerzhoù arloet gant an dour ouzh lodenn beuzet ar vag.
La latitude du phare du Creac'h est 48° 28', c'est-à-dire que la droite imaginaire reliant Creac'h au centre de la Terre fait avec le plan de l'équateur un angle de 48° 28'. À cet angle correspond une distance à la surface du globe. La minute de latitude équivaut à 1852 m. Cette distance a été retenue comme unité de mesure : c'est le mille marin.
1 minute de latitude = 1 mille marin = 1852 m.
Le phare du Creac'h est à 48 x 60 + 28 = 2908 M de l'équateur.
48° 28' eo ledred tour tan Ar C'hrec'h, e gerioù all, ez eus etre plaenenn ar c'heheder hag an eeunenn derc'hek a ya eus Ar C'hrec'h da greiz an Douar ur c'horn par da 48° 28'. Gant ar c'horn-mañ e klot ur pellder war c'horre an Douar. Kevatal eo ar munud ledred da 1852 m. Ar pellder-mañ zo bet dibabet da unanenn vuzuliañ : ar vill vor eo.
1 munud ledred = 1 vill vor = 1852 metr.
Emañ tour tan Ar C'hrec'h 48 x 60 + 28 = 2908 M diouzh ar c'heheder.
Le centre de poussée vélique est le point d'application de la résultante des forces exercées par le vent sur toute la partie émergée du bateau, et non pas uniquement sur les voiles. Il coïncide approximativement avec le centre de gravité de la voilure, mais sa position dépend essentiellement du creux des voiles. Si le centre de poussée vélique est situé en avant du centre de carène, le voilier a tendance à abattre, il est mou ; dans le cas inverse il a tendance à lofer, il est ardent.
Kreiz aervount a reer eus poent arloañ pengennad an nerzhoù arloet gant an avel ouzh lodenn diveuz ar vag, ha n'eo ket ouzh al lien hepken. Arun emañ gant kreiz kerc'hell al lien tamm pe damm, e savlec'h o vezañ e dalc'h kev ar gouelioù. Pa vez ar c'hreiz aervount en-araok d'ar c'hreiz bronn eo tuet ar gouelier da olentiñ, lent eo ; en degouezh kontrol, e vez tuet da lofiñ, feuls eo.
La direction et la force du vent, la variation de la pression et par conséquent la formation des ensembles nuageux et des hydrométéores sont intimement liées aux évolutions des différents centres d'action que sont entre autres les anticyclones et les dépressions.
Roud ha nerzh an avel, argemmoù ar gwask ha, da heul, stummadur ar c'hoabr hag an dourebrennoù zo e dalc'h an treug eus gwaskvanoù diseurt, en o zouez an uhelvanoù hag an izelvanoù.