Le mouvement d'un bateau à l'ancre est une sorte de va-et-vient plus ou moins régulier. Mais si le vent change brusquement, le bateau tourne autour de son ancre en décrivant un cercle dont le centre est l'ancre elle-même et le rayon la longueur du mouillage. On parle alors de cercle d'évitage et de rayon d'évitage.
Ur meni monedone damreoliek eo dilec'hiadur ur vag eoriet. Mar kemm trumm an avel, e fiñv ar vag en dro d'an eor, o luniañ ur c'helc'h a zo e greiz an eor end eeun, hag e skin hed al lin fesañ. Anv a reer neuze eus kelc'h zamidañ ha skin zamidañ.
Sur les bateaux en acier ou en ferro-ciment, on utilise un compas de relèvement fixe ou, à la rigueur, un cercle de gisement, appareil qui permet de prendre non plus le relèvement mais le gisement d'un amer, c'est-à-dire l'angle entre sa direction et l'axe du bateau.
War ar bigi dir pe simant treilhet ez arverer ur c'hompaz savleañ diloc'h pe, da nebeutañ ur c'helc'h hanleañ, benveg en araez n'eo ket da savleañ un naoudi met d'e hanleañ, eleze da vuzuliañ ar c'horn etre an durc'hadur dezhañ hag ahel diahed ar vag.
Soit un phare vu en mer. Son élévation peut être mesurée au sextant et exprimée par un angle dont la valeur α reste constante quelle que soit la position de l'observateur tant que celui-ci se maintient sur un cercle dont le centre est le pied de la tour. Ce cercle est dit cercle de hauteur observée.
Bezet un tour tan gwelet war vor. E uhelder a vuzulier gant ur c'hwedant ma lenner ur c'horn eror α, a chom arstalek e werzhad evit nep savlec'h a 'n arseller war ur c'helc'h dezhañ troad an tour da greiz. An kez kelc'h a reer anezhañ kelc'h keideror arsellet.