Dans une mer formée, la progression du bateau est gênée par les vagues. Le barreur, en fonction de celles-ci, doit constamment modifier l'orientation du bateau en jouant sur la barre : on dit qu'il barre à la lame.
War ur mor stummet e vez kerzh ar vag diaesaet gant ar gwag. Hervez ar re-mañ e ranko ar sturier daskemmañ bepred durc'hadur ar vag dre wezhiañ war ar baol : lavarout a reer emañ o sturiañ diouzh ar gwag.
Barrer à vue c'est faire cap sur un objectif visible, ce qui n'est pas toujours possible et bien souvent il est nécessaire de tenir un cap au compas.
Sturiañ war hed gwel zo pennañ war du un amkan hewel. Pa na c'haller ket, e ranker pennañ diouzh ar c'hompaz.
Au près, le skipper n'indique pas le cap à tenir ; le barreur se contente de barrer en fonction du vent.
A-gloz, ar penn bourzh ne zitour ket al ligorn d'ar paoler ; a-walc'h e vo da hemañ sturiañ diouzh an avel.
Si les safrans d'un catamaran sont mal bloqués, ils se relèvent sous l'effet de la vitesse, le bateau devient dur à la barre et les ferrures ne résistent pas aux contraintes qu'elles subissent.
Pa na vez ket skodet a-walc'h levioù ur c'hatamaran, e savont dindan wered an tizh, ar vag a ya neuze ponner ouzh ar baol hag ar c'hlavioù ne harzont ket ouzh an destrizhoù arloet outo.
Teskad arougorioù amkanet, evit ur mare lavaret (erounezadur ur steuñv), da ren stlennekaerezh ur stal a-geñver gant he araezioù hag he belladur. Disoc'h a ra da ensezañ ar reizhiad stlennañ gwellek.